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GPS ILS simule une approche ILS en utilisant les données GPS. 35 000 approches incluses.
Vol VFR uniquement !!!
(1) Conseils verticaux de la voix dans n'importe quel aéroport. Cela aide les approches VFFR cohérentes et plus sûres sur le champ court dans les pistes sans guidage vertical.
(2) "Analyse des vols" pour examiner la précision de l'approche et s'améliorer à partir des commentaires sur chaque vol.
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Comment ça marche? (Capture d'écran de la 1ère application)
* Connectez l'audio du téléphone au casque, ajustez le volume audio
* Sélectionnez l'approche souhaitée
* Identifiez "Green Flèche" dans HSI et tournez des avions en haut de la descente. (67 degrés)
* La barre de localisation est "rouge" indiquant que LOC a dépassé la bonne limite.
* Localizer deviendra "jaune" une fois à portée
* "Flèche blanche" dans HSI est la direction du point de touché. (60 degrés)
* "Flèche jaune" dans HSI est la direction du cours d'approche final. (37 degrés)
* Descente à "Tod Altitude" (haut de la descente) en utilisant un altimètre d'avion comme référence
* Maintenant, une barre de pente glide verte apparaîtra et sera centrée
* Alors que nous approchons du TOD et du GP ILS synthétique en "jaune" est en train de descendre
* La pente de glissement des ILs jaunes et la pente de glissement de Tod vert fusionnera à Tod
* Passer le virage TOD au cours d'approche final indiqué comme une flèche "jaune"
* Descente avec la pente de glisse d'ILS jaune
* La voix annoncera: "50 up", "Centre", "Down 100" etc ....
* Menu: "Demandez l'analyse des vols" après l'atterrissage, suggérez de vous connecter via le WiFi
* Exemples et détails sur: http://www.reuter-family.com/gpsils/gpsils_details.pdf. Merci à Timothy Nathan
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Regardez l'exemple de vidéo de sur un ILS réel: www.youtube.com/watch?v=85Aduud-kzw
Nous approchons du localisateur sur une rubrique 125 et une altitude de Tod de 1200 pieds. Nous sommes environ 60 pieds trop bas. Les flèches vertes, blanches et jaunes montrent la direction du point Tod, de la zone de touché et du cours d'approche respectivement.
Au fur et à mesure que le localisateur arrive, nous nous tournons à 207 pour l'interception.
À l'approche du Tod, la fusion GP verte et jaune. La flèche verte se balance à gauche indiquant que nous passons Tod à droite.
Le décent avec le GP commence. La flèche blanche est maintenant cachée derrière la flèche jaune. Le Tod est maintenant derrière nous et donc la flèche verte pointe vers notre position d'horloge de 6 o '.
L'annonce vocale est supprimée. Cependant, vous pouvez voir les annonces en haut à gauche de l'écran du téléphone. "Up 80" par exemple. L'application montre une altitude de 510 pieds au touché. Selon les graphiques, la piste est à 517 pieds.
Une fois que nous passons la zone de touché, la flèche blanche se déplace vers la position de 6 heures.
Remarque, nous avons utilisé un GPS Bluetooth externe sur le bouclier Glare avec une fréquence de mise à jour de 5 Hz. Tout changement de couleur du champ "Précision" indique un nouveau point de données GPS. ATTENTION, L'utilisation du téléphone GPS interne peut réduire considérablement la précision.
http://www.youtube.com/watch?v=hqyaxyufbk8&feature=youtu.be montre une bonne correspondance entre GPS et ILS. À 1000 pieds AGL, la tour change l'approche du cercle en terre à droite. Comparez les deux pentes de glissement.
Comparaison supplémentaire de l'application avec un ILS réel: http://www.youtube.com/watch?v=tglhkoznbrw
Courchevel avec annonce audio pour la correction d'altitude: www.youtube.com/watch?v=p__olisd3xg
Approche scénique de Courchevel (LFLJ): www.youtube.com/watch?v=unfnfzq2bfy
L'application demande l'adresse e-mail des pilotes. L'adresse est jointe aux fichiers journaux et permet de renvoyer des commentaires. La confidentialité est assurée. Le téléchargement / le téléchargement des données peut être fait au mieux lorsqu'il est connecté à Internet via le WiFi. Les données restent privées.
Pour ajouter plus d'approches, laissez-moi un e-mail ou appuyez sur le bouton de demande du téléphone. 37 000 approches peuvent être chargées via "Menu-> Approches de téléchargement".
Commentaires à: [email protected] Avis de non-responsabilité: le logiciel et les données l'est. L'auteur assume aucune responsabilité ni responsabilité directement ou indirectement.
Grand "merci" à Mark Rae et Timothy Nathan qui ont travaillé à l'amélioration de l'interface utilisateur, des vérifications de la base de données et des vols de test.
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