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Você é fã do Lancer Evolution? Este é um aplicativo perfeito para os amantes da Mitsubishi
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Com este aplicativo, você pode:
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- Compartilhe as imagens via mídia social
★ Para onde os papéis de parede são baixados?
Você pode encontrar os papéis de parede baixados na minha pasta de arquivos/ViewImage no seu telefone Android.
★ O papel de parede não se encaixa na tela do meu dispositivo:
Isso pode acontecer com alguns telefones Android. Para garantir que o papel de parede se encaixe na tela do seu dispositivo, faça o download do papel de parede primeiro e depois defina -o como papel de parede.
★ Informações sobre Mitsubishi Evolution VI da Wikipedia:
As mudanças da evolução VI focaram principalmente na durabilidade do resfriamento e do motor. Recebeu um intercooler maior, maior resfriador de óleo e pistões novos, juntamente com uma roda de turbina de titânio-aluminídeo para o modelo RS, que foi o primeiro em um carro de produção. A evolução VI recebeu uma nova carroceria mais uma vez, com as mudanças mais facilmente perceptíveis dentro do para -choque dianteiro, onde as enormes luzes de nevoeiro foram reduzidas em tamanho e movidas para os cantos para um melhor fluxo de ar. Um novo modelo foi adicionado à linha GSR e RS; Conhecido como o RS2, era um RS com algumas das opções do GSR. Outro RS de edição limitada era conhecida como RS Sprint, um RS sintonizado por Ralliart no Reino Unido para ser mais leve e mais poderoso com 330 hp (246 kW).
★ Informações sobre Mitsubishi Evolution VII da Wikipedia:
Em 2001, a Mitsubishi foi forçada pela FIA a correr no WRC usando as regras do WRC para construir um carro em vez das regras de classe do Grupo A e, portanto, não precisou seguir as regras de homologação. A evolução VII foi baseada na maior plataforma de cedia do Lancer e, como resultado, ganhou mais peso sobre a evolução VI, mas a Mitsubishi compensou isso com vários ajustes importantes do chassi. A maior mudança foi a adição de um diferencial central ativo e um diferencial de escorregamento limitado mais eficaz, enquanto um diferencial de deslizamento limitado helicoidal frontal foi adicionado. O torque foi aumentado novamente para 385 N · m (284 lb · ft) com ajustes do motor que permitiram maior fluxo de ar, e a potência permaneceu oficialmente a 280 ps (206 kW; 276 hp).
★ Informações sobre Mitsubishi Evolution VIII da Wikipedia:
A evolução do lancer Mitsubishi VIII foi modificada novamente em 2003, desta vez com rodas enkei cinza de 17 ", freios Brembo e choques de bilsteina para lidar com tração e uma caixa manual de 5 velocidades com 280 PS (202 KW; 276 HP) (aproximadamente 234 hp para as rodas). O modelo GSR padrão no Japão, a caixa de engrenagens RS, 5 velocidades e rodas padrão (sem componentes em excesso, como luzes de mapa interior, janelas/portas elétricas e rádio), o SSL (com teto solar, subwoofer de moça de carboste, que não tem um sinistro de gola, e os shusts de gato, e o MR, que veio com um pouco de alface de maço de maço, que não se trouxe o MR, e o MR, que veio com um pouco de alfinete de gola reviado, que é um pouco de malha reviada, com alface de gola, e o MR, que veio com um pouco de alfinete de gola reviçoso, o MR. O telhado de alumínio e uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades.
★ Informações sobre Mitsubishi Evolution IX da Wikipedia:
A Mitsubishi apresentou o Lancer Evolution IX no Japão em 3 de março de 2005 e exibiu o carro no Salão Automóvel de Genebra para o mercado europeu no mesmo dia. Os mercados norte -americanos viram o modelo exibido no New York International Auto Show no mês seguinte. O motor 2.0 L 4G63 possui tecnologia MIVEC (tempo variável da válvula) e um projeto de turbocompressor revisado que impulsiona a potência oficial da potência no eixo de manivela a 291 PS (214 kW; 287 hp) e torque para 392 N · m (289 lb · ft).
★ Informações sobre Mitsubishi Evolution X da Wikipedia:
Em 2005, a Mitsubishi introduziu uma versão conceitual da evolução da próxima geração no 39º Salão Automóvel de Tóquio, chamado The Concept-X, projetado por Omer Halilhodžić no Centro de Design Europeu da empresa.
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